Les détails du modèle sont vraiment bien faits, pour une production allemande les pantos bien qu'en plastique sont bien Français !
30/12/2009
BB26000 Origine
Une sybic oui, oui, vous ne rêvez pas, piko nous gratifie d'une superbe BB 26000.
Les détails du modèle sont vraiment bien faits, pour une production allemande les pantos bien qu'en plastique sont bien Français !
Les détails du modèle sont vraiment bien faits, pour une production allemande les pantos bien qu'en plastique sont bien Français !
03/11/2009
Rame Hangartner
MiniTrix a sortie y a quelque temps un wagon kangourou avec une remorque Hangartner.
Ce premier package a pour référence 15645-18
Annoncé au nouveauté 2009 l'entreprise sort un set de wagon Hangartner sous la référence 15276,
5 wagons kangourous dont 3 avec conteneur et 2 avec remorque.
Voilà une petite rame qui fera un bel effet.
On dénote quand même une petit différence de couleur entre le wagon vendu à l'unité et le set
Ce premier package a pour référence 15645-18
Annoncé au nouveauté 2009 l'entreprise sort un set de wagon Hangartner sous la référence 15276,
5 wagons kangourous dont 3 avec conteneur et 2 avec remorque.
Voilà une petite rame qui fera un bel effet.
On dénote quand même une petit différence de couleur entre le wagon vendu à l'unité et le set
30/10/2009
BB66000 Serie
Voila une petit série de BB66000 modèle PIKO.
La version FRET, référence 94107. Immatriculé 466109.
La version bleu diesel, référence 94104. Immatriculé 66049.
Version chamoix, référence 94108. Immatriculé 66702.
Comme la loco est une redécoration il manque les grilles en bas de la cabine.
La version FRET, référence 94107. Immatriculé 466109.
La version bleu diesel, référence 94104. Immatriculé 66049.
Version chamoix, référence 94108. Immatriculé 66702.
Comme la loco est une redécoration il manque les grilles en bas de la cabine.
29/10/2009
Somorail
Produit par LSM sous la référence 70 057, 2 wagons "3 pattes".
Aux couleurs de la société "somorail" blanc et bleu, la voiture ex-PLM B9tz et B4Dt sont utilisés pour transporter les hommes et le matériel sur les chantiers.
Aux couleurs de la société "somorail" blanc et bleu, la voiture ex-PLM B9tz et B4Dt sont utilisés pour transporter les hommes et le matériel sur les chantiers.
B9tz
B4Dt
02/09/2009
Mabar AJB4
Voila qu'il fait sont arriver au terminus.
Cette autorail pas complètement conforme au vrais ABJ4, le moule est celui d'un ABJ7 Espagnole.
La firme Mabar nous sort une redécoration de sont ABJ7. Dans cette version il est de couleur rouge et crème avec toiture rouge. le châssis est en plastique, il aurrait mérité d'être en zamac pour allourdire l'autorail. La platine electronique dispose d'une prise NEM 651. Le moteur ne dispose pas de volant d'inercie, celui-ci n'entraine qu'un boggie sur les deux. La prise de courant s'effectue sur les deux boggies.
Le test, bien qu'il manque de poids assure une bonne prise de courant. Le ralentie est bien aprêt l'avoir rodé, il démare en douseur ou comme les vrais en patinant si vous démaré trop vite quand l'éssieu bandagé fournie avec n'est pas monté. Visuellement il est bien malgré ses défaut.
Je ne sais pas si sa vient de mon exemplaire, du manque de poids ou bien de certaine aiguilles. Au moment ou le boggie non moteur prend l'aiguille en frontale il dérail. Alors que dans c'est le boggie moteur qui entre en premier dans l'aiguille dévié il ne dérail pas.
Cette autorail pas complètement conforme au vrais ABJ4, le moule est celui d'un ABJ7 Espagnole.
La firme Mabar nous sort une redécoration de sont ABJ7. Dans cette version il est de couleur rouge et crème avec toiture rouge. le châssis est en plastique, il aurrait mérité d'être en zamac pour allourdire l'autorail. La platine electronique dispose d'une prise NEM 651. Le moteur ne dispose pas de volant d'inercie, celui-ci n'entraine qu'un boggie sur les deux. La prise de courant s'effectue sur les deux boggies.
Le test, bien qu'il manque de poids assure une bonne prise de courant. Le ralentie est bien aprêt l'avoir rodé, il démare en douseur ou comme les vrais en patinant si vous démaré trop vite quand l'éssieu bandagé fournie avec n'est pas monté. Visuellement il est bien malgré ses défaut.
Je ne sais pas si sa vient de mon exemplaire, du manque de poids ou bien de certaine aiguilles. Au moment ou le boggie non moteur prend l'aiguille en frontale il dérail. Alors que dans c'est le boggie moteur qui entre en premier dans l'aiguille dévié il ne dérail pas.
09/08/2009
Corail plus mise en peinture
Voulant des corail plus, j'ai entrepris de repeindre mes corail nouvelle livrée.
Sur base VTU sortie par piko ( set 94301 et set 94314), les modification à faire sont minime.
Juste les portes ne corresponde pas car elle on une bande blanche et un bas couleur argent.
J'ai couvert le haut des portes jusqu'au niveau de la poignée puis j'ai peint en blanc.
Un fois le blanc sec, j'ai couver une petite bande blanche puis peint en argent.
Un petit défaut après peinture, certaine porte on la bande blanche un poil (0,2 mm) trop haut ou trop bas. L'épaisseur de cette bande est trop grande de 0,2mm.
Pour une premier réalisation à l'aérographe je la trouve quand même bien.
Les wagons reste ouvert car j'attends la boite de 120 figures assises à peindre de preiser.
Sur base VTU sortie par piko ( set 94301 et set 94314), les modification à faire sont minime.
Juste les portes ne corresponde pas car elle on une bande blanche et un bas couleur argent.
J'ai couvert le haut des portes jusqu'au niveau de la poignée puis j'ai peint en blanc.
Un fois le blanc sec, j'ai couver une petite bande blanche puis peint en argent.
Un petit défaut après peinture, certaine porte on la bande blanche un poil (0,2 mm) trop haut ou trop bas. L'épaisseur de cette bande est trop grande de 0,2mm.
Pour une premier réalisation à l'aérographe je la trouve quand même bien.
Les wagons reste ouvert car j'attends la boite de 120 figures assises à peindre de preiser.
08/08/2009
Corail Piko démontage
Voulant faire la livrée corail+ sur les vtu piko j'ai entrepris de les démonter.
Après avoir cherché de longue minute, j'ai fini par comprendre comment les caisses étaient emboiter sur le châssis.
En utilisant les caches plastique qui recouvre la voiture, j'écarte doucement la caisse du châssis.
Pour pouvoir séparer les 2 parties il faut écarter simultanément des 2 cotes sinon la caisse reste accroché.
Une fois les 3 tétons de chaque côté écarté de leur réceptacle il est facile de soulever la caisse.
En gros plan le téton du milieu
Pour les portes elle sont juste coulissé, le seul élément qui les retiennent et la vitre
Les aménagement intérieur sont fidèle à la réalité, de gauche à droite l'intérieur d'un premier classe puis celui d'un second classe
Après avoir cherché de longue minute, j'ai fini par comprendre comment les caisses étaient emboiter sur le châssis.
En utilisant les caches plastique qui recouvre la voiture, j'écarte doucement la caisse du châssis.
Pour pouvoir séparer les 2 parties il faut écarter simultanément des 2 cotes sinon la caisse reste accroché.
Une fois les 3 tétons de chaque côté écarté de leur réceptacle il est facile de soulever la caisse.
En gros plan le téton du milieu
Pour les portes elle sont juste coulissé, le seul élément qui les retiennent et la vitre
Les aménagement intérieur sont fidèle à la réalité, de gauche à droite l'intérieur d'un premier classe puis celui d'un second classe
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